OBLIGATIONS ET INTERDICTIONS

Selon le Code de la sécurité routière, le piéton doit :

• utiliser le trottoir qui borde la chaussée. S’il n’y en a pas, il peut circuler au bord de la route ou sur l’accotement en privilégiant le sens contraire de la circulation des véhicules. Si toutefois il était plus sécuritaire de circuler dans le même sens que la circulation (par exemple si la chaussée est éclairée ou si l’accotement est plus large), le piéton peut choisir cette option.
• traverser aux intersections et aux passages pour piétons. Il est recommandé de vérifier la circulation avant de traverser en regardant à gauche, à droite, de nouveau à gauche et à l'arrière
• se conformer aux feux pour piétons installés aux intersections. S'il n'y en a pas, il doit se conformer aux feux de circulation

Selon le Code de la sécurité routière, le piéton ne peut pas :

• traverser une intersection en diagonale, sauf si un agent de la paix, un brigadier scolaire ou une signalisation l’autorise à le faire
• faire de l'auto-stop sur la chaussée ou à un endroit où le dépassement est interdit
• circuler sur une autoroute ou sur ses voies d'accès

SANCTIONS

Si un piéton ne se conforme pas aux règles du Code de la sécurité routière, il risque une amende de 15 $ à 30 $.

EN TANT QUE PIÉTON

Pour assurer votre sécurité, vous devez :

• traverser à l’intersection ou au passage pour piétons le plus près
• respecter les feux pour piétons
• utiliser le trottoir, ou, s’il n’y en a pas, marchez au bord de la route ou sur l’accotement en privilégiant le sens contraire de la circulation
• vérifier la circulation avant de traverser (à gauche, à droite, de nouveau à gauche et à l’arrière)
• tenter d'établir un contact visuel avec les conducteurs, sinon présumez qu’ils ne vous ont pas vu
• éviter les objets de distraction (écouteurs, cellulaire, texto) lorsque vous marchez et surtout en traversant une intersection
• être visible en tout temps (vêtements voyants, bandes réfléchissantes, etc.)

EN PRÉSENCE D’UN VÉHICULE LOURD

• Évitez de vous trouver dans ses angles morts.
• Assurez-vous d’établir un contact visuel avec le conducteur. Même s’il est plus haut, il ne voit pas tout et ses angles morts sont beaucoup plus grands que ceux d’une voiture. Si vous ne voyez pas le conducteur, il ne vous voit pas non plus. En cas de doute, laissez-le passer.
• Portez attention aux clignotants des véhicules lourds aux intersections.

ANGLES MORTS

Soyez attentif aux angles morts créés par les piliers de pare-brise de chaque côté de la vitre avant du véhicule. Si le visage du conducteur est caché par le pilier, c’est qu’il ne peut pas vous voir. Tous les types de véhicules ont des angles morts de piliers de pare-brise, pas seulement les véhicules utilitaires sport et les véhicules lourds.

Gardez en tête que le conducteur ne vous entendra pas si vous tentez de signaler votre présence par la voix.

Pour toutes les infos concernant LA SIGNALISATION

source : SAAQ

NOUS AVONS TOUS UN RÔLE À JOUER POUR FAVORISER LA COHABITATION

Plusieurs gestes qui facilitent le partage de la route sont imposés par le Code de la sécurité routière, entre autres : 

• utiliser les clignotants ou le code gestuel lorsqu’on est cycliste
• céder le passage lorsqu’on est dans l’obligation de le faire
• éviter de klaxonner inutilement
• ne pas couper la voie à un véhicule
• ne pas empiéter sur le passage pour piétons quand on s’arrête à une intersection

PARTAGER LA ROUTE ADÉQUATEMENT C'EST :

• traiter les autres usagers avec respect et tolérance, qu’ils soient derrière un volant, à pied ou en vélo
• faire un geste de la main pour remercier quelqu’un qui nous a facilité la tâche
• faire un geste d’excuse quand on fait une erreur afin de réduire les conflits
• garder son sang-froid en toutes circonstances
• garder une distance sécuritaire avec le véhicule qui nous précède
• laisser suffisamment d’espace aux cyclistes et aux piétons

Pour toutes les infos concernant LA SÉCURITÉ EN VOITURE

source : SAAQ

RÈGLES DE BASE

• Roulez en ligne droite.
• S'il y a plus d'une voie, roulez dans celle de droite.
• Avant de changer de voie ou d’effectuer un virage, signalez votre intention et faites la manœuvre après avoir vérifié qu'il n'y a pas de danger.
• Vous pouvez circuler sur la voie publique, et sur l’accotement, sauf sur les autoroutes, leurs voies d’accès et où une signalisation vous l’interdit.
• Vous devez circuler dans le même sens que la circulation, sauf si vous êtes autorisé à circuler à contresens ou en cas de nécessité.

LE LONG DES VÉHICULES STATIONNÉS

• Maintenez une ligne droite. Ne zigzaguez pas entre les véhicules stationnés.
• Gardez l'œil sur :
  • les feux arrière des véhicules : s'ils s'allument, cela présage un mouvement
  • les occupants des véhicules : ils peuvent ouvrir leur portière à tout moment

AUX INTERSECTIONS

Avant de vous engager dans une intersection, cédez le passage aux piétons qui s’y engagent ou qui manifestent clairement leur intention de s’y engager, ainsi qu’aux cyclistes et aux véhicules qui s’y sont déjà engagés ou qui ont la priorité.

AUX INTERSECTIONS AVEC DES PANNEAUX D'ARRÊT DANS TOUTES LES DIRECTIONS

• Le premier qui fait un arrêt complet a la priorité, qu'il soit à vélo, en moto, en auto ou dans un véhicule lourd.
• Si un autre véhicule a la priorité, le cycliste peut lui signifier qu'il lui cède le passage par un geste de la main.
• Si le cycliste a la priorité, avant de s'engager dans l'intersection, il peut établir un contact visuel avec le conducteur de l'autre véhicule et s'assurer que celui-ci lui cède le passage.
• Si un piéton s'engage dans l'intersection ou manifeste clairement son intention de s’y engager, le cycliste doit s'immobiliser et le laisser passer.

AUX INTERSECTIONS CONTRÔLÉES PAR DES FEUX DE CIRCULATION

• Surveillez les changements de feux de circulation et préparez-vous à vous arrêter, à moins d'être déjà engagé dans l'intersection.
• Surveillez les véhicules qui circulent à gauche ou qui effectuent un dépassement. Ils pourraient vous couper la voie en tournant à droite. Préparez-vous à les éviter.

ANGLES MORTS

Évitez de vous trouver dans les angles morts des véhicules. Soyez attentif aux angles morts créés par les piliers de pare-brise de chaque côté de la vitre avant du véhicule. Si le visage du conducteur est caché par le pilier, c’est qu’il ne peut pas vous voir. Tous les types de véhicules ont des angles morts de piliers de pare-brise, pas seulement les véhicules utilitaires sport et les véhicules lourds.

VÉHICULES QUI TOURNENT À DROITE

Quand ils tournent à droite, les automobilistes ne vérifient pas toujours la présence de cyclistes. Redoublez de prudence.

Si un véhicule tourne à droite : restez derrière lui.

Il n’est pas recommandé de dépasser par la droite un véhicule qui va faire un virage à droite.

Si la voie de droite est réservée exclusivement au virage à droite et que vous continuez tout droit, vous pouvez alors circuler sur l’autre voie que celle réservée au virage à droite. Avant de faire votre changement de voie :

1. Regardez par-dessus votre épaule gauche pour voir si la voie est libre.

2. Signalez votre intention de vous déplacer vers la gauche.
3. Regardez à nouveau par-dessus votre épaule gauche.
4. Placez-vous dans l’autre voie que celle réservée au virage à droite.

CIRCULATION EN GROUPE

• Circulez l'un derrière l'autre en groupe de 15 cyclistes au maximum (obligation du Code de la sécurité routière).
• Gardez une marge de sécurité entre vous. Une distance d'au moins 1 mètre est suggérée.
• Augmentez cette marge avant de descendre une pente.
• Utilisez autant que possible les aménagements cyclables prévus ou recommandés, comme les accotements asphaltés, les bandes cyclables, les chaussées désignées et les pistes cyclables. Circulez dans le sens prévu à cette fin dans ces aménagements.

VOIES CYCLABLES PARTAGÉES AVEC LES PIÉTONS

• Roulez à basse vitesse.
• Signalez votre présence quand vous vous approchez de piétons par-derrière (sonnette, klaxon, votre voix).
• Soyez prêt à arrêter et à laisser passer les piétons.

EN VÉLO : PAS D’EXCÈS DE VITESSE!

Dans une côte descendante ou à vélo électrique, un cycliste peut atteindre une vitesse importante.  

Même les cyclistes les plus expérimentés s’exposent aux lois de la physique; quand la vitesse augmente, le risque d'avoir un accident et sa gravité augmentent aussi.

• La vitesse réduit le champ de vision.
  • Plus la vitesse est élevée, plus le cerveau reçoit d'informations. Or, il peut seulement en traiter un nombre limité à la fois. 
  • Le champ de vision réduit à mesure que la vitesse augmente.
• La vitesse augmente la distance de freinage.
  • Plus la vitesse est grande, plus la distance de freinage sera longue. 
• La vitesse augmente le temps nécessaire pour faire des manœuvres d'urgence.
  • Lorsque la vitesse augmente, les trajectoires possibles pour éviter un obstacle sont réduites. 
  • Rouler plus lentement peut permettre, par exemple, d'éviter une collision avec un piéton qui surgit ou une portière qui s’ouvre. En roulant plus vite, on réduit cette possibilité.
• La vitesse augmente les risques de dérapage.
  • Rouler vite augmente les risques de perdre le contrôle du vélo, en particulier lorsque la chaussée est mouillée ou recouverte de sable (notamment au printemps).  
• La vitesse augmente la violence des chocs.
  • Lors d'un accident, le vélo s'arrête brusquement et le cycliste est projeté au sol. Plus la vitesse est grande, plus le choc est grand.

Pour toutes les infos concernant la SÉCURITÉ À VÉLO

source : SAAQ

Depuis quelques années, la Ville de Charlemagne a mis en place différentes mesures afin de sensibiliser ses automobilistes à l’adoption d’une conduite sécuritaire sur l’ensemble de son territoire. 

À l’écoute de ses citoyens, la Ville a notamment installé des capteurs à différents endroits stratégiques afin de compiler la vitesse des automobilistes. Cette mesure a été prise afin d’élaborer des mesures d’atténuation de vitesse dans les secteurs jugés problématiques. 

Voici un aperçu des plus récentes données recueillies. Veuillez noter que des extractions sont toujours en cours et leurs statistiques vous seront également partagées une fois qu’elles nous auront été acheminées.  

Voici une liste non exhaustive de mesures qui ont été mises en place au cours des dernières années à des fins d'atténuation de la vitesse sur le territoire de Charlemagne :

• Aménagement de saillies végétales sur plusieurs rues;
• Aménagement de panneaux d’arrêt lumineux à certaines intersections;
• Aménagement de signalisation particulière sur certaines rues (ex. panneau d’enfant et afficheur de vitesse permanent);
• Révision et baisse des limites de vitesse en 2018;
• Reconfiguration de certaines rues afin d’améliorer l’aspect et la sécurité de l’ensemble des usages (rue Émile-Despins entre Céline-Dion et Sacré-Cœur, rue du Sacré-Cœur entre Émile-Despins et St-Paul, rue Carufel et Caza à venir). À noter que nous effectuons cette réflexion pour chacune des rues ayant besoin de travaux significatifs;
• Acquisition d’un équipement afin de vérifier le nombre de passages de véhicules, la vitesse des véhicules et plusieurs autres statistiques;
• Plantation d’arbres en bordure de rues;
• Aménagement de pistes cyclables en site propre (hors de la chaussée de la rue).
• Campagne de sensibilisation à la sécurité routière déployée en juillet 2023 où un affichage grand format a été déployé à trois endroits stratégiques dans la ville. Les mêmes affiches sont offertes gratuitement aux citoyens désirant les apposer sur leur propre terrain. 

À venir | Analyse et révision de la circulation dans le quadrilatère des écoles et du noyau villageois

Quand on sait que le déclencheur d'un accident peut être un dépassement de la limite permise, on y pense!

5 KM/H EN MOINS PEUVENT CHANGER BIEN DES CHOSES!

Selon certaines études, une diminution de la vitesse moyenne de circulation de 5 km/h permettrait de réduire annuellement de 15 % le nombre d'accidents.

Si chaque conducteur réduisait sa vitesse moyenne, on diminuerait considérablement le nombre de blessures et de décès sur les routes du Québec chaque année :

• 12 décès en moins pour une réduction de 1 km/h
• 60 décès en moins pour une réduction de 5 km/h
• 120 décès en moins pour une réduction de 10 km/h

Les données sont basées sur un total de 400 décès.

POUR 10 KM/H EN TROP

VOICI UN EXEMPLE CONCRET DES EFFETS DE LA VITESSE

Vous roulez à 50 km/h lorsque vous apercevez un piéton. Une distance d'au moins 31,2 mètres (environ 108 pieds) vous sépare… ce qui vous permet de réagir, de freiner – et de vous arrêter à temps – si vous avez des freins en bon état et que la chaussée est sèche.

REPRENONS LE MÊME EXEMPLE, MAIS AVEC 10 KM/H EN PLUS

Vous roulez à 60 km/h lorsque vous apercevez un piéton.

Une distance d'au moins 31,2 mètres (environ 108 pieds) vous sépare. Vous freinez. Mais c'est trop tard.

Lorsque vous percutez le piéton, vous êtes encore à 42 km/h. À cette vitesse, le piéton pourrait être invalide pour le reste de ses jours, ou mourir.

PENSEZ-Y! LES DISTANCES DE FREINAGE D'UN CAMION SONT PLUS GRANDES QUE CELLES D'UNE AUTO

ROULER PLUS VITE POUR GAGNER QUELQUES MINUTES... FAITES LE CALCUL, C'EST RIDICULE!

• Sur une distance de 10 kilomètres, rouler à 70 km/h dans une zone de 50 km/h fait gagner à peine 4 minutes.
• Sur une distance de 15 kilomètres, rouler à 90 km/h dans une zone de 70 km/h fait gagner à peine 3 minutes.
• Sur une distance de 20 kilomètres, rouler à 110 km/h dans une zone de 90 km/h fait gagner à peine 2 minutes.

PASSAGER, VOUS AVEZ VOTRE MOT À DIRE

TROP VITE? OSEZ LE DIRE!

Si la personne qui conduit a le « pied pesant », demandez-lui de rouler moins vite. Si elle ne vous écoute pas, dites-lui que vous voulez descendre du véhicule et être laissé dans un lieu où vous serez en sécurité et où il sera possible pour quelqu'un de venir vous chercher.

Votre ami et vous resterez en vie.

Pour plus d'infos concernant LES LOIS DE LA PHYSIQUE ET VITESSE

source : SAAQ

Le Projet pilote relatif aux appareils de transport personnel motorisés, d’une durée prévue de trois ans, sera en vigueur à partir du 20 juillet 2023. L’objectif est d’évaluer l’intégration des trottinettes électriques et de certains autres appareils de transport personnel motorisés à la circulation routière.

Pour circuler légalement en trottinette électrique au Québec, il faudra toutefois respecter certaines règles. En voici quelques-unes ;

• Être âgé de 14 ans ou plus;
• Porter un casque protecteur ajusté et attaché; 
• Circuler sur les chemins publics dont la vitesse est égale ou inférieure à 50 km/h, y compris les voies cyclables (il ne s’applique pas sur les pistes cyclables et les pistes et sentiers polyvalents aménagés hors de l’emprise des chemins publics, ex. : voie ferroviaire convertie en piste cyclable).

Pour circuler légalement en trottinette électrique au Québec, il sera interdit de ;

• Transporter une autre personne sur une trottinette;
• Utiliser un téléphone cellulaire (comme en voiture);
• Porter des écouteurs;
• Consommer de l'alcool ou de la drogue. 

Pour plus d'informations

Les municipalités peuvent régir l’utilisation de ces aménagements et prévoir les types d’appareils qui sont autorisés à y circuler. De ce fait, d'autres dispositions pourraient venir encadrer, au fil du temps, les présentes dispositions.